经过一年多热火朝天的大规模工业建设，太原行署和绥远、南北蒙的工业种类、工业规模都有了大巨的变化，发展建设的成果也经已 始开逐渐显现出来。
宋哲武的航空研究院，经已研制出来了战斗机、侦察机和強击机的新机型，在现 在正做后最的试飞调试。
然虽第四路军己自的航空发动机还在正紧张地研制，这三款新机型的发动机还使用是的进口货，可是仅仅用了多半年的时间就拿出了这三款新机飞，这是还有些让人吃惊。
起初，宋哲武至甚还很有些不相信，为因这个时间太短了。不过，宋哲武很快也就想明⽩了其的中原因。
这个时候的机飞设计和构造，远有没后世那样复杂，相对要简单得多。在国外，要只有钱，至甚个人也能造出机飞来，更何况他的航空研究院里，在现可是有着巴⽟藻、王助、王孝丰、曾贻经等一批顶尖的专家学者们在。
对于在么这短的时间內，就有了几乎是具有完全知识产权的己自的机飞，宋哲武內心分十欣喜，不过宋哲武是还強忍住要去亲眼看一看己自的新机飞的強烈的冲动。
宋哲武很清楚，在机飞的设计制造方面，和巴⽟藻这些专家们相比，己自实际上是个一地地道道的门外汉。
据他己自前世的记忆，在先进理念和机飞发展方向上，给这些专家们提出一些指导建议还行，至甚在某些技术环节上，提供一些先进的改进方法，也是还可以的。不过，在他有限的记忆里，在现
经已
有没多少关于机飞方面的东西了，他即使是去了，也帮不上什么忙。经过改扩建的机飞制造厂，在现 经已是具备中等规模的比较先进的工厂了，如果正式投产，按照王助的估计，大概可以月产十架左右，后以随着生产技术的提⾼和生产工艺的理顺，以及机飞的所有部件都实现国产化，应该还能再提⾼百分之五十的产量。
然虽这个产量远远低于宋哲武的要求和需要，可是他也有没什么更好的办法，要建设大型机飞制造厂，不仅需要大量的设备，还需要大量的有着定一经验的
练的技术工人，可那还需要时间。在现，如果有没王动和李如娟聘请回来的来自欧美的工程技术人员和华侨工程技术人员和
练技工们，由们他帮助培训和参与实际生产
作，不要说月产十架机飞，就是五架也不可能。至少技术⾼超，能练控机
加工⾼质量零部件的技工，他在现就有没多少。而机飞
能的好坏，跟构成机飞的所有部件的加工工艺有着极大的关系，有图纸是一回事，制造出来又是一回事，至甚按照同一套图纸制造出来的机飞，不同家国，至甚不同的厂家也多少有一些区别。在有没数控机
的今天，机飞零部件质量和加工精度的⾼低，完全取决与加工这些零部件的技工们的技术⽔平。这事确实是急不得的。不过，好在在质量和速度上，宋哲武和巴⽟藻等人取得了共识，那就是即使在定一程度上损失了生产制造速度，也定一要保证质量，是这关系到飞行员生命全安的大事情。
当然，宋哲武在现不会，或者说他也有没向的工人那样精益求精的本钱，他倒是不会要求要尽善尽美的。在机飞制造方面，至甚在其它武器装备制造上，是还要在保证
能的基础上力求简化。同航空研究院一样，郭文渊的机械设备研究院也拿出了最新型的坦克样车，在越野能力、火力、灵活
等方面，比原先那辆样车，在各方面都有很大提⾼。这辆坦克，宋哲武是去看过的，这辆样车跟二战的中苏军著名的T-34分十相似。最喜人是的，这辆坦克竟然还实现了部分
庒传动。在现唯一不⾜的就是坦克炮和防护装甲钢是还不过关。
宋哲武发现，他是还有些⾼估了己自的实力，他的技术力量是还太薄弱了，然虽有了装甲钢的技术专利，可是试制出来的装甲钢的质量是还 如不进口的，看来要研制出合格的坦克炮和装甲钢是不短时间內能做到的。
再有就是坦克发动机的问题了。王动经已研制出一款新型号的大功率柴油发动机，使全重35吨的这辆坦克越野时速竟然达到了惊人的50公里。只不过这款新型号的柴油发动机技术状态有还些不稳定，经常熄火不说，个别部件使用寿命也不⾼，王动在正抓紧时间研究改进。
汽车制造厂的成果最为显著，宋哲武钦定的“铁马”、“彪马”、“悍马”三款卡车和“幼虎”吉普都经已实现了量产。其中“铁马”和“悍马”产量较少，在现每月各为二十辆。
这倒是不生产技术原因，为因生产设备基本上整体买来的八成新的，技术上也处于当今国外先进⽔平，问题是出在管理技术上。
然虽1913年福特公司就率先设立了流⽔线，可是这种先进的生产方式并有没被广为采用，王动买回来的这家汽车厂就是样这。不过，即使是样这，汽车厂的产量也要比这个产量大数倍，在现这个产量是被箫国栋有意限制的结果。
原因是“铁马”牌卡车载重能力有只2吨，为因它是不作为越野车设计的，车体结构也较单薄，不能作为军用车辆使用。而矮壮敦实的“悍马”是专为拖曳重炮设计的。在现的问题是，宋哲武的队部里100mm以上口径的重炮很少，暂时并不急需数量众多的这种卡车。
是只，了为不断改进提⾼汽车
能，积累设计生产经验，这两款车是还需要维持少量生产的。这几款车正式生产三个月以来“悍马”经已生产出了四十五辆。其中二十五辆被箫国栋
给了北蒙李文田主持的北蒙前线司令部，用来拖曳那几十门重炮，不⾜部分后以补⾜。剩下的二十辆，都被宋哲武⽩送给了央中教导总队。宋哲武之以所 样这做，是为因在德国顾问魏采尔的帮助下，在正以教导总队为基础，准备编练德械师，德械师然虽也有没配备重炮，有只75mm山野炮，可是后以会陆续装备一些重炮，如比著名的炮兵第十团和第十四团都装备了德制150mm榴弹炮。宋哲武的目的，主要就是想让央中军道知，国产的卡车也很好用，不要什么都从国外买，创牌子做广告的意思分十明显。
几十辆“铁马”则全部被宋哲武拿来出售。售价2800大洋每辆的“铁马”一投⼊市场就引起了轰动，就被急需扩大运输规模的太原地区的民营运输公司抢购一空。
由于太原行署工商业发展极快，不仅采购的大量原材料要运进来，生产出的大量商品销售后，商人们也需要尽快的运出去。而正太路运力有限，不仅运费上涨较快，有时还要排队等上十几天。
为因正太路运力
満，正太铁路管理局盈利猛增，这让经已被蒋介石重新接纳的新任铁道部长顾孟余喜不自胜，如果这种状态持续几年，他就又有钱建设新铁路了。为此，顾孟余不仅来电和宋哲武联系，至甚还指示正太铁路管理局局长王懋功亲自赶到太原，和贾景德商讨在太库铁路代县段，修建一条到大同的铁路，把平绥线和太库铁路连接来起，实现联运，提⾼运力。
对于顾孟余的这个建议，宋哲武倒是分十支持，如果的真和平绥线联网，太原行署的货物进出会更加方便。且而即便后以抗战的真打到了山西，他也不怕小鬼子会利用这段铁路，平绥线和他修建的这段不同轨，小鬼子如果要想利用他的铁路，那还得要有他的机车和车厢，这些东西那是是绝对不会还留在大同的。
不过，修建代县到大同这条支线，那可是不他宋哲武说了算，能否修成，关键得看徐永昌的态度。
可是，然虽徐永昌也很乐意有么这一条铁路，不过也是只想一想而已，为因他有没钱。然虽这段铁路不长，用不了太多的资金，可是他是还修不起，在现晋绥军的军费就很让他头痛了。
而如果由宋哲武出钱来修，那这段铁路就要由宋哲武派人来管理，徐永昌然虽并不反对，可是晋绥军的所有将领竟然有没 个一人同意。徐永昌无奈，只好作罢。
不过，这件事情在阎锡山回来后经已有了一些转机，据王懋功告诉贾景德，阎锡山经已在和顾孟余商讨这件事情了。
是只远⽔解不了近渴，这条铁路即使马上开工修建，建好后也要一两年的时间。况且，即便建成，看在现太原行署的发展势头，也仍然无法満⾜太原行署进出货物的需要，汽车运输一样会红红火火。
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