接上回：这需要长达几年的时间去磨合，在这段时间中们我就能发现哪个零部件设计不合理，哪个零部件是短板，哪种材料不合格，哪种材料又富余很多。经过几年时间磨合，并多次改进，们我就有望造出几款
能卓越，持久耐用的汽车。以所建成汽车厂再去设计汽车，时间肯定是不够的。到时候肯定会急着推出几款不成
的车型，很容易就会砸牌子。在汽车行业，们我是新人，有没那么多的信用供们我挥霍。以所
们我要嘛不做，一做就要是成可靠的产品，争取推出市场就一炮打响。以上就是我跟大家解释们我为什么在现就要设计汽车的內部原因。
有还 个一外部原因，那就是汽车科技正处在深层次的变⾰时期。前以的汽车是一种纯粹的机电产品，有没一丁点的微电子技术。在现 际国上各大汽车公司经已 始开加⼊了微电子控制技术以及一些系统软件技术，们我这个时候始开进⼊就是正当时，再迟的话，各种重要的专利技术就会被其它汽车公司抢注一空了。
以上就是个一外部环境迫使们我 在现就必须始开设计汽车的原因。从以上两点们我就可以看出，们我 在现就设计汽车是正当时。
汽车是由多个系统组成的复杂的机器。此因我打算分作几个子系统研究团队分别研究或设计各自负责的系统。但是在此之前，们我还要有个一头来统一导领各个子系统研究团队。
我决定任命机械技术研究院的郭院长为汽车事业部的部长，大家都要听从他的分配和指挥。在现让们我鼓掌
郭院长。”沈丹青完说就带头鼓掌。一时间会场里就想起了震耳
聋的鼓掌声，郭东也站来起向四周各微微鞠躬示意。他坐在下面的观众席，有没麦克风可以发表感谢词，以所他只能用鞠躬代替了。沈丹青微笑着着看这一切，他待掌声停息下来，就又始开发言道：“汽车首先是一种商品，以所它给人的第一印象常非重要。也就是说，它的外观常非重要。以所我决定将各集团公司菗调的优秀产品设计师组成个一汽车外形设计团队。由我亲自当总设计师，当然，我不可能负责具体的事情。这个外形设计团队还要设立个一专职组长，这个就由郭院长去任命，我就不越蛆代庖了。
除了外形，汽车有还几个重要的子系统。第个一就是底盘系统。底盘系统包括减震系统、刹车系统、转向系统、传动系统等子系统。可以说汽车的舒适
和全安，底盘系统占了相当大的比重。特别是们我将来要造的汽车是豪车，舒适和全安就更加重要了。防盗模式：阅读完整章节
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