国美和可口可乐的度让人嫉妒，乎似 有没 个一资本主义家国不对打开国门的国中感趣兴。当时的际国环境是，国美刚刚从越南战争中菗⾝，无力再⼲预其他地区事务；苏联也为因要揷手阿富汗而无暇他顾，冷战局势处于低嘲。在经济方面，西方家国刚刚从经济萧条中走出，空闲资金较多，急需扩大海外市场。4月，国务院主管经济的副总理⾕牧率国中代表团出访欧洲各国，所到之处，员官和商人都表现了愿意同国中展经济合作的強烈意向。在和法国总统德斯坦会谈时，法国驻华大使对⾕牧说：“听说们你要搞12o个大项目，们我法国很愿意有所贡献，给们我1o个行不行？”在联邦德国，巴符州州长说可以款贷5o亿美元给国中，马上可以签字；北威州则表示1oo亿美元也问题不大。这些资讯都刺
着国中
导领人对引进持积极态度，因而形成了加快扩大对外引进的思想。6月22⽇，邓小*平找余秋里、⾕牧等人的谈话中指出同国外做生意可以做大一点，搞它5oo亿，形势不可错过，胆子大一点，步子也可以大一点。不要老是议论，看准了就⼲，从煤矿、有⾊、石油、电站、电子、军工、
通运输一直到饲料加工厂，都可以尽快开工。个一不太为人所知的事实是，
据邓小*平的这段讲话，央中
府政曾经策划过个一庞大的1o年引资计划，计划引进6oo亿美元的外资，大大扩大工业、农业、科学技术和武器产品的生产，其中包括了12o个大型项目，如矿山、钢铁联合企业和石油化工设备。哈佛大学的国中问题专家费正清⽇后评论说：“该目标不切实际，一年左右就不得不大幅度降低。许多与国外签订的合同被迫取消或推迟，为因
国中缺乏付款能力。”这里隐蔵着个一事实，那就是，在改⾰开放的初年，邓小*平曾经尝试用“巨额资本密集投⼊”的方式来迅地拯救国中经济，这仍然是一种強有力的家国经济运动，与**动群众搞经济的方式不同，邓小*平这次一是试图借用资本主义的钱来造“国中大厦”不过，他的这个浪漫蓝图很快就被证明是行不通的。在现这一计划无法实现的第一时间，邓小*平就迅地改变了战略，他始开把重点放在上万家国有企业的改造上，期望通过对它们的放权改造出生产的积极
，与此时同，他还在地理位置比较偏远、国有经济实力不強的南方进行特区试验，用窗口效应来昅纳国外资本和技术。导领人的这种急迫心态，一层层地很感快染到了各级经济⼲部那里。国中第次一引进外资的热嘲在这一年的下半年突然掀起。彭敏在他主编的当代国中的基本建设》一书中披露，1978年，全年签订了78亿美元的外资引进协议，而其中有一半左右金额是12月2o⽇到年底的短短1o天里抢签的合同。
第一机械部向国美的通用、福特，⽇本的丰田、⽇产，法国的雷诺、雪铁龙，德国的奔驰、大众等著名企业出邀请电，希望它们能够来考察国中市场。很快，反馈回来了：繁忙的丰田公司以在正和湾台洽商3o万辆汽车项目婉拒，傲慢的奔驰公司则说不可能转让技术，除此之外其他公司都表示了趣兴。
第个一来是的 国美通用汽车公司。1o月21⽇，通用出派由汤姆斯·墨菲带队的大型访问团来洽谈轿车和重型汽车项目。来后出任副总理的**接待了们他，在这次洽谈中，墨菲第次一提出了“合资”的概念。他说：“们你为什么只同们我谈技术引进，而不谈合资经营（joineture）？”
**来后对央中电视台记者回忆，尽管中方人员懂得一些英语，道知“joint”是“共同或共担”“venture”是“风险”连在起一 乎似应当是“共担风险”但对它的确切含义并不清楚。是于墨菲就让他手下的一位经理向中方人员详细介绍了“joineture”的含义：就是双方共同投资，“合资经营”企业。这位经理还介绍了合资经营企业的好处，怎样搞合资经营，以及们他与南斯拉夫建立合资经营企业的经验等等。
这位经理介绍后以，墨菲还补充说：“简单说地，合资经营就是把们我的钱包放在起一，合资共同办个企业，要赚起一赚，要赔起一赔，是一种互利的合作方式。若要再说得通俗一点，合资经营就好比‘结婚’，建立个一共同的‘家庭’。”
听了这番介绍后，**感到新鲜有趣，会后，**当即将谈判做成简报，上报给国务院和央中政治局，邓小*平批示：合资也可以谈。
有了邓公的批示，第一机械工业部（以下简称“一机部”）与通用的谈判进度立即加快。第二年的3月，一机部组团赴美与通用进行合资经营的谈判。但意外是的，通用的董事会后最竟否决了董事长墨菲的这个合资提议，通用进⼊国中的步伐戛然而止。这家全球最大的汽车公司要在将近2o年后的第一
桩。而彼时，德国大众经已在国中赚得盆満钵満了，大众汽车的年销量达到5o万辆。几乎就在通用汽车董事会对国中说“不”的时同，一批德国汽车专家考察海上，们他 始开与海上的导领人谈大众汽车合资的项目，这个谈判一直谈了整整十年。国中方面在谈判中唯一的坚持是：大众汽车必须国产化。当时随大众公司来华的一行人中，有一位德国明镜》周刊的记者，他在考察了手工作坊一般落后的国中厂房后，略带嘲讽说地：“大众汽车将在个一孤岛上生产，并且这里几乎有没任何配件供应商。国中车间里的葫芦吊、长板凳、橡⽪榔头，是都我爷爷辈的生产方式。”当时，几乎每个一到现场考察的德国人都不相信海上汽车制造业能在短期內改变如此落后的现状。们他现，在国中找不出一家零部件生产企业能与桑塔纳汽车配套，至甚 有没一条生产线不需要改造。能用上的，有只轮胎、收音机、喇叭、车外天线和小标牌，而即使把这些零碎的东西全部加来起也只能占到零部件总量的2。7。
尽管有抱怨和担忧，但是国中接纳世界和世界进⼊国中的热情却越点越热。 ｎ６ZｗＷ.ｃOｍ