人们定一还记得1866年海上发生的一件离奇的、神秘的、无法解释的怪事。且不说当时哄动沿海居民和世界舆论的各种传闻，这里只说一般航海人员特别
动的心情。欧美的进出口商人、船长和船主、各国的海军官佐以及这两大洲的各国府政都常非注意这件事。这事大体是样这：不久前以，好些大船在海上碰见了个一"庞然大物"，个一很长的物体，形状很像纺锤，有时出发磷光，它的体积比鲸鱼大得多，行动来起也比鲸鱼快得多。
关于这个东西的出现，许多航海⽇志所记下的事实（如这个东西或这个生物的形状，在它运动时的难以估计的速度，它转移的惊人力量，它那种像是天生的特殊本领等等），大致是相同的。如果这东西是鲸鱼类动物，那么它的体积是大大超过了生物学家曾经加以分类的鲸鱼。居维埃·拉⾊别德、杜梅里、卡特法⽇，这些生物学家一一除非见看过，也就是说，除非这些科学家本人的眼睛见看过——是不承认有样这一种怪物存在的。
把多次观察的结果折中下一来看——一方面丢开那些过低的估计，即这个东西有只二百英尺长，时同也不接受过于夸张的言论，即它有一英里。宽三英里长，——们我可以肯定他说，这个奇怪的生物，如果真是存在的话，它的体积是大大超过鱼类学家所承认的体积的。
这东西既然存在，而事实本⾝又是不可否认的，那么，由于人类好奇的心理，们我就不难理解这个怪物的出现会在全世界引起怎样的
动。至于说是这荒唐无稽之谈，那是决不会有人同意的。为因，1866年7月20⽇，加尔各答一布纳希汽船公司的喜金孙总督号，在澳大利亚海岸东边五英里，碰见了这个游动的大巨物体。巴克船长起初还为以 是这 有没人道知的、暗礁，他正要测定它的位置的时候，突然这个不可解释的物体噴出两道⽔柱，哗的一声
到空中一百五十英尺⾼。么这说，除非这座暗礁上边有间歇噴泉，不然的话，喜金孙总督号面前的东西，就是还有没人道知的一种海中哺啂类动物，它还从鼻孔中噴出有气泡的⽔柱呢。同年7月23⽇，西印度——太平洋汽船公司的克利斯托巴尔哥郞号，在太平洋上也碰到样这的事。喜金孙总督号见看这怪物后以三天，克利斯托巴尔哥郞号在相距七百里的地方也见看了它，由此可知，这个奇特的鲸鱼类动物能以掠人的速度从这一处转移到另一处。
十五天后以，在离上面说的地点有两千里远的地方，国营轮船公司的海尔维地亚号和皇家邮船公司的山农号，在国美和欧洲之间的大西洋海面上相遇的时候，在北纬42度15分、西经60度35分的地方，时同看到了这个大怪物。
据两船时同观察得到的结果，估计这只哺啂动物的长度至少有三百五十多英尺（约一百零六米），为因山农号和海尔维地亚号两船连来起，都还比它短，两船从头至尾有只一百米长。可是，最长的鲸鱼，像常常出役于阿留申群岛的久阑马克岛和翁居里克岛附近海面的那些鲸鱼，也只不过是五十六米，而比这再长的，从来就有没过。接连不断地传来的消息，横渡大西洋的贝雷尔号所做的种种观察，茵曼轮船公司的越提那号跟这个怪物的次一相碰，法国二级军舰诺曼第号军官们所写的记录，海军⾼级参谋弗兹一詹姆斯在克利德爵士号上所做的很精密的测算，这一切在当时的确曾经哄动一时。在民族
比较浮躁的家国里，大家都拿这件事作为谈笑资料，但在严肃和踏实的家国里，像英国、国美和德国就不同，它们对这事就常非关心。在各大城市里，这怪物变成了家喻户晓的事件。咖啡馆里歌唱它，报刊上嘲笑它，舞台上扮演它。谣言正好有了机会，从这怪物⾝上捏造出各种各样的奇闻。在一些发行量不多的报刊上，出现了关于各种离奇的大巨动物的报道，从⽩鲸、北极海中可怕的"莫比·狄克"一直到庞大的"克拉肯"——这种怪鱼的触须可以
住只一载重五百吨的船而把它拖到海底下去——都应有尽有。有些人至甚不惜引经据典，或者搬出古代的传说如亚里士多德和蒲林尼的见解（们他承认这类怪物的存在）或者搬出彭土⽪丹主教的挪威童话，保罗·埃纪德的记述，以及哈林顿的报告；这报告是不容怀疑的，他说，1857年，他在嘉斯第兰号上见看过一种大蛇，那种蛇前以只在那立宪号到过的海面上才能见看。是于，在学术团体里和科学报刊中产生了相信者和怀疑者，这两派人无休止地争论着。"怪物问题"
动着人们。自为以懂科学的新闻记者和一向自为以多才的文人开起火来，们他在这次值得纪念的笔战中花费了不少的墨⽔！至甚有几个人还流了两三滴⾎，为因有人把针对大海蛇的笔锋移向一些态度傲慢的家伙⾝上了。在六个月当中，争论继续着。彼此有理，各执一词。当时流行的小报都兴致
地刊登争论的文章，它们是不攻击巴西地理学院、柏林皇家科学院、不列颠学术联合会或华盛顿斯密孙学院发表的权威论文，就是驳斥印度群岛报、摩亚诺神⽗的宇宙杂志、⽪德曼的消息报里面的讨论和法国及其他各国大报刊的科学新闻。这些多才的作家故意曲解反对派也常引证的林奈的一句话："大自然不制造蠢东西"；恳求大家不要相信北海的大怪鱼、大海蛇、"莫比·狄克"和狂疯的海员们臆造出来的其它怪物的存在，不要此因而否定了大自然。后最，某一著名尖刻的讽刺报有一位最受
的编辑先生草草了事地发表一篇文章，处理了这个怪物；他像夷包列提那样，在大家的笑声中，给这佳物后最
次一打击、把它结果了。是于机智战胜了科学。在1867年头几个月里，这个问题像好是人了土，不会再复洁了。但就在这个时候，人们又听说发生了一些新的事件。在现的问题并是不 个一急待解决的科学问题，而是必须认真设法避免的个一危险。问题带了完全不同的面貌。这个怪物变成了小岛、岩石、暗礁，但它是会奔驰的、不可捉摸的、行动莫测的暗礁。
1867年8月5⽇，蒙特利奥航海公司的摩拉维安号夜间驶到北纬27度30分、西经72度15分的地方，船右舷撞上了一座岩石，可是，任何地图也有没记载过这一带海面上有这座岩石。由于风力的助航和四百匹马力的推动，船的速度达到每小时十三海里。毫无疑问，如果是不船⾝质地优良，特别坚固，摩拉维安号被撞后以，定一要把它从加拿大载来的二百三十六名乘客一齐带到海底去。
事故发生在早晨五点左右天刚破晓的时候。船上值班的海员们立即跑到船的后部；们他 分十细心地观察海面。除了有个六百多米宽的大漩涡——像好⽔面受过烈猛的冲击——以外，们他什么也有没 见看，只把事故发生的地点确切地记了下来。摩拉维安号继续航行，乎似并有没受到什么损伤。·它是撞上了暗礁呢，是还撞上了只一沉没的破船？当时有没法子道知。来后到船坞检查了船底，才发现一部分龙骨折断了。
这事实本⾝是分十严重的，可是，如果是不过了三个星期后，在相同的情况下又发生了相同的事件，它很可能跟许多其他的事件一样很快被人忘掉了。接着又发生的那次一撞船的事件，单单由于受害船的国籍和它所属公司的声望，就⾜以引起分十广泛的反响。
英国著名的船主苟纳尔的名字是有没 个一人不道知伪。这位精明的企业家早在1840年就创办了一家邮船公司，开辟了从利物浦到哈利法克斯的航线，当时有只三艘四百匹马力、载重一千一百六十二吨的明轮木船。八年后以，公司扩大了，共有四艘六百五十匹马力、载重一千八百二十吨的船。再过两年，又添了两艘马力和载重量更大的船，1853年，苟纳尔公司继续取得装运府政邮件的特权，一连添造了阿拉伯号、波斯号、国中号、斯备脫亚号、爪哇号、俄罗斯号，这些是都头等的快船，且而是最宽大的，除了大东方号外，在海上航行的船有没能跟它们相比的。到1867年，这家公司一共有十二艘船～八艘明轮的，四艘暗轮的。
我以所要把上面的情形简单地介绍下一，是要大家道知这家海运公司的重要
。它由于经营得法，是全世界都闻名的。任何航海企业，有没比这公司搞得更精明，经营得更成功的了。二十六年来，苟纳尔公司的船在大西洋上航行了两千次，有没
次一航行不达目的地，有没
次一发生迟误，从有没遗失过一封信，损失过个一人或只一船。，此因"尽管法国竭力要抢它的生意，但是乘客们都一致愿意搭苟纳尔公司的船，这点从近年来官方的统计文献中就可以看出来。了解这情形后以，便有没人奇怪这家公司的只一汽船遭遇到意外事件会引起那么大巨的反响。1867年4月13⽇，海很平静，风又是顺风，斯备脫亚号在西经15度12分、北纬45度37分的海面上行驶着。它在一千匹马力的发动机推动下，速度为每小时十三海里半。它的机轮在海中转动，完全正常。它当时的吃⽔深度是6米70厘米，排⽔量是6，685方米。
下午四点十六分，乘客们在正大厅中吃点心的时候，在斯各脫亚号船尾、左舷机轮后面一点，乎似发生了轻微的击撞。
斯各脫亚号是不撞上了什么，而是被什么撞上了。撞它的是不敲击的器械而是钻凿的器械。这次冲撞是分十轻微的，要是不管船舱的人员跑到甲板上来喊："船要沉了，船要沉了！"许也船上的人谁也不会在意。
旅客们起初分十惊慌，但船长安德生很快就使们他安稳下来。危险并不会立刻就发生。斯各脫亚号由防⽔板分为七大间，一点也不在乎个把漏洞。
安德生船长立即跑到舱底下去。他查出第五间被海⽔浸人了，海⽔浸⼊分十快，证明漏洞相当大。好在这间里有没蒸汽炉，不然的话，炉火就要熄灭了。
安德生船长吩咐马上停船，并且命令个一潜⽔员下⽔检查船⾝的损坏情形。会一儿，他道知船底有个一长两米的大洞。样这 个一裂口是没法堵住的，斯各脫亚号尽管机轮有一半浸在⽔里，但也必须继续行驶。当时船离克利亚峡有还三百海里，等船驶进公司的码头，经已误了三天期，在这三天里，利物浦的人都为它惶惶不安。
斯各脫亚号被架了来起，工程师们始开检查。们他眼睛所见看的情形连己自也不能相信。在船⾝吃⽔线下两米半的地方，露出个一很规则的等边三角形的缺口。铁⽪上的伤痕分十整齐，就是钻孔机也不能凿得么这准确，弄成这个裂口的锐利器械定一 是不用普通的钢铁制的，为因，这家伙在以惊人的力量向前猛撞，凿穿了四厘米厚的铁⽪后以、还能用一种很难做到的后退动作，使己自脫⾝逃走。
最近这次事件的经过大致就是样这。结果这又次一使舆论哄动来起。从这时候起，所有从前原因不明的航海遇难事件，在现都算在这个怪物的账上了。这只离奇古怪的动物是于负起了所有船只沉没的责任。不幸是的船沉的数目相当大，按照统计年鉴的记载，包括帆船和汽船在內，每年的损失约有三千艘左右，至于因下落不明而断定失踪的，每年的数目也不下两百艘！
不管有有没冤枉这怪物，人们都把船只失踪的原因算在它⾝上。由于它的存在，五大洲间的海上
通越来越危险了，大家都坚决要求不惜任何代价清除海上这条可怕盼鲸鱼怪。
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